易車原創日前，全新一代日產Serena正式發布，此前有傳聞國內將本土生產銷售，它會成為下一個“爆款”嗎？

豐田賽那的成功有目共睹，從最初的加價到10月銷量超6800輛的數據，都在證明這是一次成功的車款引入案例。12月，其姊妹車格瑞維亞也將上市。

賽那僅僅是MPV火熱市場中的一款新星，紅旗HQ9、騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家等，各個實力不俗。同時，還有以別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽為代表且推出更加高端的車型。

國內在MPV市場細分領域迎來了大爆發，其中尤以中大型尺寸、新能源動力產品為主，大家的“鈔能力”驚人，產品價格趨勢也都在瞄準豐田埃爾法。我們暫且不討論這種定位，但車企們似乎都忽略了真正意義上的家用MPV產品。

筆者看來，日產Serena在同級別中稱得上模範。Serena（代號C23）誕生於1991年，一直以家庭用戶為主，秉承“Big、Easy、Fun”的設計理念。

全新車型代號C28，長4690毫米、寬1695毫米、高1870毫米，軸距2870毫米。提供兩驅、四驅車款，最小轉彎半徑5.7米，最多可容納8人。

新車使用了日產家族最新的設計語言，A柱擁有三角窗、雙側為側滑門、第三排座椅可向兩側收折。車輛提供了多種配色和車款，還可根據需求訂購拓展套件及福祉車，擴展性極強。

日產Serena還搭載第二代e-POWER動力係統，發動機即為增程器，最大功率72千瓦、峰值扭矩123牛·米；電動機功率120千瓦、峰值扭矩315牛·米；WLTC百公裏綜合油耗4.85-5.43升，具備“單踏板”功能。

這套動力係統配備了能量管理技術，可根據車速、交通狀況、導航信息等，控製增程器的開啟和關閉時間，進一步控製噪音。

同時，常規動力為2.0升自然吸氣發動機，最大功率110千瓦、峰值扭矩200牛·米，WLTC百公裏綜合油耗7.46-7.69升。

值得注意的是，車輛搭載了日產ProPILOT 2.0駕駛輔助係統，40公裏/小時以上可啟用。同時，該係統還支持記憶泊車功能。

重點來了！

對於MPV的理解，日產Serena體現在方方麵麵。

車輛1870毫米的高度提供了極佳的坐姿和頭部空間，新車精益求精，在駕駛員處新增120毫米腿部空間。第二排側滑門具備“一腳踢”功能；尾門可單獨開啟車窗部分。

同時，車輛依舊提了供極佳的視野，座椅為防水麵料，純平地板、小桌板、充電接口、掛鉤、吸頂電視、隱藏式儲物空間等，都在遵循以人為本和家用至上的原則，細節滿滿且非常務實。

此外，車輛為日產首款按鍵式換擋的車型，並提供抬頭顯示、導航及中控觸摸屏等配置。全新設計的座椅、改善的轉向係統以及增強的車輛穩定性等，還可進一步降低受側風的影響。

曾幾何時，以大眾途安為代表的MPV是國內市場的典型家用MPV車型。隨著社會和需求的變化，家用緊湊型/中型MPV的減少，才出現了中大型MPV的爆發式增長。

顯然這種激增略有畸形，因為在15-20萬元出現了合資MPV的空白，當然這也是家用車的主力消費價格區間。

如果市場上繼續出現這種空白，那麽自主品牌以五菱為代表的MPV將持續向上且毫無阻力的發展。

日產Serena如果以此為突破正合時機，它在日本經過了多年的市場考驗，擁有比奧德賽略小的外形尺寸，駕駛/泊車更加靈活，內部布局多樣、實用配置豐富，又能提供新能源動力係統和最新的駕駛輔助係統。

更為重要的是，其在日本市場售價約合人民幣14.4-25萬元，且兩套動力係統均已實現國產裝車。

其實在第三代Serena（代號C25 2005-2010年）時，同時期的驪威、駿逸就是日產MPV在國內的初嚐試。隨後還有NV200、帥客的銷售以及旗艦MPV貴士的引入，它們的口碑都不錯，這也是日產品牌在國內的積累。

如果日產Serena能夠如之前的傳言一樣，實現國產，且價格合理，相信傳祺M6、別克GL6、比亞迪宋MAX、現代庫斯途、吉利嘉際的潛在客戶，都會認真研究這個以用戶需求為出發點的模範MPV。

根據易車App“熱度榜”數據，日產（進口）在同級別競品中排名第87，日均關注度3.41萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱光華

(责任编辑：防城港市)